टर्बोचार्जरवर्तमान में विभिन्न घरेलू वाहनों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और अपने शक्तिशाली और लागत प्रभावी लाभों के कारण कई लोगों के बीच लोकप्रिय हैं। हालांकि, आजकल, बहुत से लोग ऑटोमोटिव टर्बोचार्जर्स के बारे में ज्यादा नहीं जानते हैं, और यहां तक ​​कि टर्बोचार्जर्स के बारे में कुछ गलत धारणाएं भी रखते हैं। ऑटोमोटिव टर्बोचार्जर्स के बारे में पाँच सामान्य भ्रांतियाँ निम्नलिखित हैं:

1.टर्बोचार्जिंगइंजन थर्मल दक्षता में सुधार कर सकते हैं

कुछ लोगों का मानना ​​है कि टर्बोचार्जिंग से इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार हो सकता है, लेकिन यह एक गलत विचार है। एक इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार करने का एक प्रभावी तरीका संपीड़न अनुपात को बढ़ाना है। एक टर्बोचार्ज्ड इंजन सिलेंडर में अधिक हवा और ईंधन दबाता है। यदि संपीड़न अनुपात बहुत बड़ा है, तो प्रज्वलन के दौरान सिलेंडर में दबाव और तापमान तेजी से बढ़ता है, जिससे आसानी से विस्फोट हो सकता है। इसलिए, टर्बोचार्ज्ड इंजनों का संपीड़न अनुपात आमतौर पर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों की तुलना में कम होता है, इसलिए इसकी तापीय क्षमता निश्चित रूप से स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों की तुलना में अच्छी नहीं होती है।

2. टर्बोचार्जर ईंधन बचा सकते हैं

सैद्धांतिक रूप से, टर्बोचार्ज्ड इंजन समान विस्थापन वाले स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों की तुलना में अधिक ईंधन की खपत करते हैं। समान शक्ति स्तर पर, यह बड़े विस्थापन के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की तुलना में अधिक ईंधन बचाता है।

3.टर्बोचार्जरउच्च ग्रेड गैसोलीन से भरा होना चाहिए

टर्बोचार्ज्ड इंजनों के प्रदर्शन को पूरा करने के लिए उच्च ग्रेड गैसोलीन जोड़ना फायदेमंद है, लेकिन टर्बोचार्ज्ड इंजनों में उच्च ग्रेड गैसोलीन जोड़ना आवश्यक नहीं है। उच्च ग्रेड गैसोलीन का उपयोग मुख्य रूप से इंजन की दस्तक को रोकने के लिए किया जाता है, क्योंकि टर्बोचार्ज्ड इंजनों में दस्तक देने की संभावना अधिक होती है। एक बार दस्तक होने के बाद, इंजन को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए दस्तक को खत्म करने के लिए प्रज्वलन में देरी करना आवश्यक है। इससे आउटपुट टॉर्क में कमी आ सकती है, इसलिए हाई-ग्रेड गैसोलीन जोड़ने के बाद, बेहतर पावर प्राप्त करने के लिए एक बड़ा इग्निशन एडवांस एंगल इस्तेमाल किया जा सकता है।

4. टर्बोचार्जर गैसोलीन को पूरी तरह जलने देते हैं

बहुत से लोग मानते हैं कि टर्बोचार्जिंग के बाद सिलेंडर में अधिक हवा होती है और गैसोलीन अधिक पूरी तरह से जल सकता है। वास्तव में, यह भी एक सामान्य गलत धारणा है।"यद्यपि टर्बोचार्जर सिलेंडर में अधिक हवा दबाता है, इंजन नियंत्रण कंप्यूटर वायु-ईंधन अनुपात को नियंत्रित करता है, जो हवा से ईंधन का अनुपात है। जितनी हवा में ईंधन इंजेक्ट किया जाता है, उतना ही ईंधन इंजेक्ट किया जाता है।". दबाव के बाद, यदि अधिक हवा है, तो अधिक तेल डाला जाना चाहिए, और मिश्रण की समग्र एकाग्रता अपरिवर्तित बनी हुई है, इसलिए अधिक दहन के लिए कोई तर्क नहीं है।

5. कार में आग लगने के बाद टर्बोचार्जर काम करेगा

टर्बोचार्जरहमेशा काम नहीं कर रहे हैं, लेकिन बिजली की जरूरतों पर निर्भर हैं। यदि आपकी बिजली की मांग कम है, तो सुपरचार्जर पर वेस्टगेट सीधे खुल जाएगा, और निकास गैस सीधे निकास पाइप में प्रवेश करेगी। यदि आप टर्बोचार्जर नहीं चलाते हैं, तो टर्बोचार्जर काम नहीं करेगा, और सबसे अच्छा, यह थोड़ी मात्रा में निकास गैस के प्रभाव में बहुत कम गति से चलेगा।