टर्बोचार्जर को बदलना कोई बड़ा बदलाव नहीं माना जाता है। बड़े ओवरहाल के मामले में, यह इंजन के खराब होने को संदर्भित करता है, जैसे इंजन का तेल जलना या रॉड को उठाना। यदि पावर स्टीयरिंग गियर टूट गया है, तो इसे मरम्मत या बदला जा सकता है, जो सहायक रखरखाव के अंतर्गत आता है। इंजन की बड़ी मरम्मत चल रही है।

टर्बोचार्जरक्षतिग्रस्त है और उसकी मरम्मत नहीं की जा सकती. यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो इसे केवल बदला जा सकता है। टर्बोचार्जर टर्बोचार्ज्ड इंजनों के लिए अद्वितीय हैं, जो हवा को संपीड़ित कर सकते हैं और इसे इंजन सिलेंडर में प्रवाहित कर सकते हैं।

एक टर्बोचार्जर दो भागों से बना होता है, एक संपीड़न टरबाइन है, और दूसरा एक निकास टरबाइन है। एग्जॉस्ट टरबाइन एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है, और जब इंजन आवश्यक गति तक पहुँच जाता है, तो एग्जॉस्ट में एग्जॉस्ट टरबाइन को घुमाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा होती है। एग्जॉस्ट टरबाइन और इनटेक टरबाइन समाक्षीय रूप से जुड़े हुए हैं, और जैसे ही एग्जॉस्ट टरबाइन घूमता है, इनटेक टरबाइन भी घूमना शुरू कर देता है। इनटेक टरबाइन घूमने के बाद, यह हवा को संपीड़ित कर सकता है और इसे इंजन सिलेंडर में प्रवाहित कर सकता है।

टर्बोचार्जिंग तकनीकइंजन विस्थापन को बदले बिना इंजन में हवा की मात्रा जोड़ सकता है, जिससे इंजन की शक्ति में सुधार हो सकता है। सामान्य ऑपरेशन के दौरान टर्बोचार्जर प्रति मिनट 100000 से अधिक क्रांतियों की गति से घूम सकता है, जिससे इंजन ऑयल की उच्च मांग होती है। टर्बोचार्जर को स्नेहन और गर्मी अपव्यय के लिए इंजन ऑयल पर निर्भर रहने की आवश्यकता होती है। स्वाभाविक रूप से, जो मित्र टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग करते हैं, उन्हें अपनी कारों में अच्छी गुणवत्ता का टोटल सिंथेसिस इंजन ऑयल जोड़ने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। और इंजन ऑयल को भी नियमित रूप से बदलना पड़ता है।