बीच में अंतरटर्बोचार्जिंगऔरसुपरचार्जिंग:

टर्बोचार्जिंग सिस्टम की संरचना और कार्य सिद्धांत पर चर्चा नहीं की जाएगी। यह प्रणाली सीधे निकास गैस ऊर्जा का उपयोग करती है, न केवल अतिरिक्त शक्ति का उपभोग करती है, बल्कि अधिकांश कामकाजी परिस्थितियों में पिस्टन पर सकारात्मक पम्पिंग कार्य भी करती है; सुपरचार्जिंग के बाद, कम परिचालन स्थितियों के तहत इंजन के प्रदर्शन को बनाए रखते हुए मध्यम और उच्च परिचालन स्थितियों के तहत बिजली उत्पादन, ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन में काफी सुधार किया जा सकता है; इसके अलावा, सुपरचार्जर की मात्रा, वजन, लागत और विश्वसनीयता कम हो रही है, जो इसे बनाती हैसुपरचार्जिंगविधि अधिक से अधिक व्यापक रूप से वाहन इंजनों में उपयोग की जाती है।

सुपरचार्जिंग सिस्टम का कंप्रेसर सीधे ट्रांसमिशन डिवाइस के माध्यम से इंजन क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है। क्योंकि यांत्रिक संचरण की गतिशील प्रतिक्रिया निकास की तुलना में तेज़ होती है, यह निकास प्रणाली में हस्तक्षेप नहीं करती है, जो इसका लाभ है। इसके अलावा, टर्बोचार्जिंग में टर्बाइन लैग के विपरीत (टर्बोचार्जिंग कम गति पर शुरू नहीं होगा), सुपरचार्जिंग का प्रभाव गति से कम प्रभावित होता है, और समान सुपरचार्जिंग प्रभाव सभी गति स्थितियों पर प्राप्त किया जा सकता है। इसलिए, कम गति पर इंजन के बिजली उत्पादन में सुधार के लिए सुपरचार्जिंग विशेष रूप से उपयुक्त है, इसलिए इसका व्यापक रूप से रेसिंग इंजन और यात्री कार इंजनों में कम गति त्वरण क्षमता का पीछा करने के लिए उपयोग किया जाता है।

यूरोप में अधिकांश लो-एंड कारें डीजल इंजन हैं। डीजल इंजनों के लिए, टर्बोचार्जिंग अपनी छोटी गति सीमा और उच्च निकास दबाव के कारण सुपरचार्जिंग की तुलना में डीजल इंजनों के लिए स्वाभाविक रूप से अधिक उपयुक्त है। तेजी से कड़े उत्सर्जन नियमों का सामना करने के लिए, यूरोपीय निर्माताओं ने उत्सर्जन को कम करने और टर्बोचार्जिंग को अपनाने का रास्ता चुना है, जिससे आज टर्बोचार्जिंग की स्थिति अधिक व्यापक हो गई है।