निकास गैस टर्बोचार्जर&एनबीएसपी;कार्य सिद्धांत: इंजन से निकास गैस कई गुना निकास&एनबीएसपी;

एक निश्चित मात्रा में ऊर्जा के साथ उच्च तापमान और उच्च दबाव है। स्वाभाविक रूप से&एनबीएसपी;

एस्पिरेटेड इंजन, यह ऊर्जा अक्सर बर्बाद हो जाती है क्योंकि निकास गैस उत्सर्जित होती है। और यह&एनबीएसपी;

निकास गैस टर्बोचार्जर शक्ति स्रोत मुख्य रूप से ये निकास गैसें हैं। टरबाइन प्ररित करनेवाला&एनबीएसपी;

और कंप्रेसर प्ररित करनेवाला सुपरचार्जर शाफ्ट के माध्यम से कठोरता से जुड़ा हुआ है, जो है&एनबीएसपी;

इसको कॉल किया गयासुपरचार्जर रोटर. सुपरचार्जर का रोटर सुपरचार्जर में फिक्स होता है&एनबीएसपी;

फ्लोटिंग बेयरिंग द्वारा।

जब इंजन काम कर रहा होता है, तो निकास गैस टरबाइन प्ररित करनेवाला को एक निश्चित गति से प्रभावित करती है&एनबीएसपी;

उच्च गति पर कोण, ताकि सुपरचार्जर रोटर उच्च गति से घूमे। ऊंचा&एनबीएसपी;

एसकंप्रेसर प्ररित करनेवाला का पीड रोटेशन सेवन में हवा के दबाव को कई गुना कर देता है&एनबीएसपी;

इंजन की वृद्धि, ताकि दबाव प्रभाव को प्राप्त किया जा सके। इस तरह सेवन के दौरान&एनबीएसपी;

प्रक्रिया, हवा को अधिक दबाव के अधीन किया जाएगा, जिससे कि अधिक और सघन हवा&एनबीएसपी;

सिलेंडर। इस तरह, ईंधन को पूरी तरह से जलाया जा सकता है और इसका प्रदर्शन&एनबीएसपी;

इंजन में सुधार किया जा सकता है।

निकास गैस टर्बोचार्जर का वर्गीकरण: प्रयुक्त विभिन्न टर्बाइनों के अनुसार,&एनबीएसपी;

निकास गैस टर्बोचार्जर अपवाह और अक्षीय प्रवाह दो प्रकार में विभाजित हैं। अपवाह&एनबीएसपी;

टर्बोचार्जर अपवाह टरबाइन और केन्द्रापसारक कंप्रेसर, छोटे प्रवाह, के लिए उपयुक्त को गोद लेता है&एनबीएसपी;

मध्यम और छोटी शक्ति आंतरिक दहन इंजन; अक्षीय प्रवाह टर्बोचार्जर गोद लेता है&एनबीएसपी;

अक्षीय प्रवाह टरबाइन और केन्द्रापसारक कंप्रेसर, बड़े प्रवाह के साथ, बड़े के लिए उपयुक्त&एनबीएसपी;डीज़ल&एनबीएसपी;

इंजन.