टर्बोचार्जिंगएक ऐसी तकनीक है जो एयर कंप्रेसर को चलाने के लिए आंतरिक दहन इंजन के संचालन से उत्पन्न निकास गैस का उपयोग करती है। टर्बोचार्जर वास्तव में एक एयर कंप्रेसर है, जो इनटेक वॉल्यूम को कम करके इनटेक वॉल्यूम को बढ़ाता है। टर्बोचार्जर टरबाइन कक्ष में टरबाइन को चलाने के लिए इंजन से निकास गैस की जड़ता गति का उपयोग करता है, और टरबाइन समाक्षीय प्ररित करनेवाला को चलाता है। प्ररित करनेवाला एयर फिल्टर पाइप से हवा को सिलेंडर में दबाता है। जब इंजन की गति बढ़ जाती है, तो निकास उत्सर्जन की गति और टरबाइन की गति भी समकालिक रूप से बढ़ जाती है। प्ररित करनेवाला सिलेंडर में अधिक हवा को संपीड़ित करता है। हवा के दबाव और घनत्व में वृद्धि अधिक ईंधन जला सकती है, और तदनुसार ईंधन की मात्रा में वृद्धि कर सकती है और इंजन की उत्पादन शक्ति को बढ़ाने के लिए इंजन की गति को समायोजित कर सकती है।

द करेंटटर्बोचार्जिंग प्रणालीक्षतिग्रस्त होना आसान नहीं है। जब तक यह जानबूझकर क्षतिग्रस्त नहीं होता है, तब तक इसकी सेवा का जीवन सामान्य परिस्थितियों में इंजन के समान होता है। इंजन टरबाइन सिस्टम को नुकसान नहीं पहुंचाएगा। टर्बोचार्जर का कमजोर हिस्सा इसका असर वाला हिस्सा है, जिसे केवल कुछ माइक्रोन की सटीकता के साथ पूरे टरबाइन सिस्टम का सटीक हिस्सा कहा जा सकता है। तो टर्बोचार्जर का असर कठोर वस्तुओं द्वारा पहने जाने से डरता है, इसलिए यदि इंजन के ऑपरेटिंग वातावरण में बहुत अधिक अशुद्धियाँ हैं, तो टरबाइन को नुकसान पहुँचाना आसान है।

टर्बोचार्जिंग सिस्टम का स्नेहन तेल द्वारा बनाए रखा जाता है, और तेल में अशुद्धियों की मात्रा टर्बोचार्जिंग सिस्टम के जीवन को प्रभावित करने वाला प्रमुख कारक बन जाएगी; कितनी भी सावधानी बरतें, कोकिंग की समस्या तो होगी ही। हालाँकि विलंबित शीतलन प्रणाली इस समस्या को कम कर सकती है, फिर भी थोड़ी मात्रा में कोकिंग होती है, और समय का संचय टरबाइन के स्वास्थ्य को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त है; कोकिंग यह है कि सुपरचार्जर को ठंडा करने पर तेल उच्च तापमान पर वाष्पीकृत हो जाता है। कोकिंग अपने आप में भयानक नहीं है, लेकिन भयानक बात यह है कि एक बार जब तेल वाष्पित हो जाता है, तो तेल में अशुद्धियाँ (खनिज) और धातु के योजक छोटे कणों में जल जाएंगे, और ये छोटे कण टरबाइन असर को नुकसान पहुँचाने में आसान होते हैं, इसलिए इंजन के तेल और ईंधन में अशुद्धियों को सीमित करना टर्बोचार्जिंग सिस्टम के लिए अच्छा है।

अधिकांश टर्बोचार्ज्ड इंजनकम राख वाले तेल के लिए अधिक उपयुक्त हैं, जो वाहन मैनुअल में स्पष्ट रूप से इंगित किया जाएगा; पुट्टी को तेल प्रतिरोधी बनाने के लिए तेल में मिलाए जाने वाले धातु के योग के रूप में समझा जा सकता है। साधारण तेल में टाइटेनियम तरल, चुंबकीय सुरक्षा और अन्य पीस और सफाई कार्य धातु योजक से संबंधित हैं। ये धातु योजक तेल के सामान्य दहन के बाद धातु के नमक और धातु के मिश्रित कणों का निर्माण करेंगे। तेल में खनिज दहन कणों की तरह, इन धातु कणों में भी अत्यधिक कठोरता होती है और यह टरबाइन के असर को भी खराब कर देगा। इसलिए, राख सामग्री निर्धारित करती है कि तेल के दहन में कितने अवशिष्ट धातु कण बचे हैं। इसलिए, टर्बोचार्ज्ड इंजनों के लिए खनिज तेल की सिफारिश नहीं की जाती है। यह न केवल चिपचिपाहट के बारे में है, बल्कि तेल में निहित अशुद्धियों के बारे में भी है; खनिज तेल बहुत प्राकृतिक है, इसलिए इसमें कई प्राकृतिक खनिज पदार्थ होते हैं। इन खनिजों के दहन से टर्बाइन को बहुत नुकसान होगा। इसी तरह, इंजन के तेल में राख की मात्रा अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा यह दहन के बाद अधिक तकनीकी कणों को जन्म देगा।