1.बूस्ट प्रेशर लिमिट कंट्रोल

इंजन कंट्रोल यूनिट वर्तमान इंजन की गति और लोड आवश्यकताओं के अनुसार बूस्ट प्रेशर लिमिट सोलनॉइड वाल्व की पल्स चौड़ाई को नियंत्रित करती है, ताकि एग्जॉस्ट गैस का हिस्सा एग्जॉस्ट बायपास वाल्व से डिस्चार्ज हो जाए, और एग्जॉस्ट गैस की मात्रा को नियंत्रित करता है। टरबाइन, ताकि इंटेक बूस्ट प्रेशर को प्रभावी ढंग से नियंत्रित किया जा सके और इसे इंजन की कामकाजी परिस्थितियों के अनुकूल बनाया जा सके।

2.चार्ज एयर सर्कुलेशन कंट्रोल

जब इंजन के काम करने की स्थिति में अचानक बदलाव या अन्य कारकों, जैसे अचानक त्वरण और थ्रोटल के अचानक नुकसान के कारण बूस्ट प्रेशर तेजी से बढ़ता है, तो इंजन कंट्रोल यूनिट चार्ज एयर रीसर्क्युलेशन सोलनॉइड वाल्व को नियंत्रित करती है ताकि गैस को आगे और पीछे बनाया जा सके।सुपरचार्जरसंचालन और दबाव संतुलन बनाए रखें। थ्रॉटल बंद होने पर यह नियंत्रण प्रभावी रूप से गैस के शोर और प्ररित करनेवाला क्षति से बच सकता है, और टर्बोचार्जर को उच्च गति पर रख सकता है, ताकि टर्बोचार्जर जरूरत पड़ने पर इंजन को आवश्यक बूस्ट दबाव प्रदान कर सके और कम कर सके"हिस्टैरिसीस"की घटनाटर्बोचार्जर.

3.सुपरचार्जरशीतलन प्रणाली नियंत्रण

का ताप संचयटर्बोचार्जरअपेक्षाकृत गंभीर है क्योंकि वे लंबे समय तक उच्च तापमान के संपर्क में रहते हैं। इंजन के काम करना बंद करने के बाद, इसका मैकेनिकल वाटर पंप काम करना बंद कर देता है। इस समय, सुपरचार्जर को प्रभावी ढंग से सुरक्षित करने के लिए, सुपरचार्जर को अतिरिक्त कूलिंग की आवश्यकता होती है। इसलिए, एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जिंग सिस्टम में आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप के शटडाउन फंक्शन में देरी होती है, यानी इंजन के काम करना बंद करने के बाद, इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप समय की अवधि (जैसे 8 मिनट) तक चलता रहता है, ताकि करने के लिए टर्बोचार्जर की गर्मी लंपटता सुनिश्चित करें और सुरक्षा लागू करें।