सबसे पहले, बाईपास वाल्व टर्बोचार्जर का कार्य सिद्धांत

उच्च गति और उच्च भार पर, टर्बोचार्जर का बाईपास वाल्वS410 169060 136-7619 0R7142 टर्बो 

सहायक उपकरण खोला जाता है, और निकास गैस का हिस्सा सीधे निकास पाइप में प्रवेश करता है&एनबीएसपी;

बाईपास वाल्व, निकास गैस का हिस्सा जारी करता है, और टरबाइन की गति कम हो जाती है, ताकि नियंत्रित किया जा सके

&एनबीएसपी;बढ़ावा का दबाव। बाईपास वाल्व टर्बोचार्जर के नियंत्रण के दो तरीके हैं, एक है

यांत्रिक सुपरचार्जिंग,&एनबीएसपी;जो आमतौर पर ट्रक डीजल इंजन में प्रयोग किया जाता है; दूसरा इलेक्ट्रॉनिक है&एनबीएसपी;

नियंत्रण, जो आमतौर पर कारों में उपयोग किया जाता है।

दूसरा, यांत्रिक नियंत्रण बाईपास वाल्व की संरचना और कार्य सिद्धांत

यांत्रिक नियंत्रण बाईपास वाल्व मुख्य रूप से नियंत्रण वायु कक्ष, टाई रॉड से बना है,एसओलेनॉइड वाल्व,

आदि बायपास वाल्व एक्चुएटर में डायफ्राम के बायीं ओर दाब वाली गैस। जबयन्त्र

कम गति से चलता है, कंप्रेसर आउटलेट दबाव कम है, बाईपास वाल्व कार्रवाई के तहत बंद है&एनबीएसपी;

वापसी वसंत का, और इंजन द्वारा छोड़ी गई निकास गैस सभी टरबाइन से होकर गुजरती है&एनबीएसपी;

सुपरचार्जर का अंत, जिससे टरबाइन की गति बढ़ जाती है, जिससे एक बड़ा . उत्पन्न हो सकता है

सेवन बढ़ाने का दबाव, सेवन हवा में वृद्धि, और कम गति के प्रदर्शन में सुधार&एनबीएसपी;

यन्त्र।

तीसरा, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित बाईपास वाल्व की संरचना और कार्य सिद्धांत

निकास बाईपास वाल्व का उद्घाटन और समापन एक दबाव दबाव नियंत्रण द्वारा नियंत्रित किया जाता है

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के ईसीयू द्वारा नियंत्रित सोलनॉइड वाल्व। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण का ईसीयू

इकाई इंजन की कार्य स्थितियों की निगरानी करती है, आंतरिक पूर्व निर्धारित मापदंडों के साथ तुलना करती है,&एनबीएसपी;

और सोलनॉइड वाल्व के खुलने के समय को तदनुसार नियंत्रित करता है, ताकि के उद्घाटन को बदल सके

निकास बाईपास वाल्व, निकास बाईपास प्रवाह को नियंत्रित करें, और दबाव को सटीक रूप से समायोजित करें

दबाव।