विभिन्न इंजनों की अपनी विशेषताएं होती हैं। टर्बोचार्जर चुनते समय, इंजन के डिज़ाइन को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, निकास मात्रा का विचार भी बहुत जरूरी है।

उदाहरण के लिए, एक बड़ा-विस्थापन इंजन एक टोक़ प्रकार से सुसज्जित हैछोटी क्षमता टर्बोचार्जर. जब कार कम गति से चल रही होती है, तो प्रतिक्रिया बहुत अच्छी होती है, और टर्बोचार्जर बहुत तेज़ भूमिका निभा सकता है। लेकिन जब क्षमता पूरी हो जाती है, तो गति पलक झपकते ही सीमा तक पहुंच जाती है। इस समय दबाव बढ़ाना भी मुश्किल होता है। इसलिए, सुपरचार्जिंग उच्च गति वाले क्षेत्र में बड़ी निकास ऊर्जा के साथ सीमा तक पहुंच गई है, कार इंजन के सेवन को और नहीं बढ़ा सकती है। इस समय, इंजन की गति बढ़ने पर शक्ति को बढ़ाना मुश्किल होता है।

टर्बोचार्जरवास्तव में एक एयर कंप्रेसर है, जो हवा को कंप्रेस करके हवा के सेवन को बढ़ाता है। यह टरबाइन कक्ष में टरबाइन को चलाने के लिए इंजन द्वारा छोड़ी गई निकास गैस की जड़ता आवेग का उपयोग करता है। टर्बाइन समाक्षीय प्ररित करनेवाला को चलाता है, जो एयर फिल्टर पाइप द्वारा भेजी गई हवा को संपीड़ित करता है और इसे सिलेंडर में दबाता है।

जब इंजन की गति बढ़ जाती है, निकास गैस निर्वहन गति और टरबाइन गति भी समकालिक रूप से बढ़ जाती है, और प्ररित करनेवाला सिलेंडर में अधिक हवा को संपीड़ित करता है। हवा का दबाव और घनत्व बढ़ जाता है, और अधिक ईंधन जलाया जा सकता है। ईंधन की मात्रा बढ़ाकर और इंजन की गति को तदनुसार समायोजित करके इंजन की उत्पादन शक्ति को बढ़ाया जा सकता है।