निकास टर्बोचार्जर का निर्माण और क्षति का कारण
2023-01-30 23:50का कार्यनिकास टर्बोचार्जरइंजन की शक्ति को बढ़ाना है। क्षति के बाद, सेवन हवा अपर्याप्त है, दहन कक्ष का दबाव कम है, और डीजल दहन अधूरा है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन क्रैंकशाफ्ट की गति कम हो जाती है और आउटपुट बल कमजोर हो जाता है।
क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन बल को चक्का में प्रेषित किया जाता है, जो लोचदार प्लेट और टॉर्क कन्वर्टर के कवर व्हील से जुड़ा होता है, और कवर व्हील पंप व्हील और ट्रांसफर गियर से जुड़ा होता है। ट्रांसफर गियर स्टीयरिंग पंप, हाइड्रोलिक पंप और चर गति पंप के ड्राइव शाफ्ट को नियंत्रित करता है, इसलिए सुपरचार्जर की क्षति पूरी मशीन की शक्ति को प्रभावित करेगी।
इसकी बनावट बहुत ही सरल है, लेकिन इसकी बनावट बहुत सटीक है। इंजन से निकलने वाली गैस ग्रीन सर्कल के दो छेदों में प्रवेश करती है, जो टरबाइन ब्लेड को पीले सर्कल के साथ घुमाने के लिए ड्राइव करती है, और कंप्रेसर ब्लेड को बैंगनी सर्कल के साथ तेज गति से घुमाती है। वे एक शाफ्ट साझा करते हैं, और सुपरचार्जर काम करना शुरू कर देता है।
हाई-स्पीड रोटेटिंग कंप्रेसर फिल्टर तत्व के बाद सेवन पाइप में हवा को दबाता है। जब सेवन वाल्व खोला जाता है, तो दहन कक्ष में सेवन की मात्रा बढ़ जाती है, और इंजेक्टर द्वारा परमाणुकृत डीजल अधिक पूरी तरह से जलता है, जिससे इंजन की शक्ति में सुधार होता है।
कंप्रेसर हाउसिंग से फिक्स्ड बोल्ट 10 रिंच निकालें और इसे एक छोटे हथौड़े से खोलें। दस्तक देने के बाद, आप कंप्रेसर प्ररित करनेवाला और नारंगी ओ-रिंग देख सकते हैं। टरबाइन हाउसिंग फिक्सिंग बोल्ट 13 रिंच उच्च तापमान निकास गैस के कारण काटने में आसान है जो ठंडा होने के बाद इसे गर्म और जंग लगा देता है।
टर्बोचार्जरटर्बाइन ब्लेड उच्च गति से घूमते हैं, और सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए आंतरिक बीयरिंगों को लुब्रिकेट करने के लिए तेल की आवश्यकता होती है।
तेल इंजन के दबाव पाइप संयुक्त से ऊपरी छेद में प्रवेश करता है, आंतरिक फ़्लोटिंग असर और शाफ्ट को लुब्रिकेट करता है, और फिर निचले छेद से तेल पैन में वापस आ जाता है। एक नया सुपरचार्जर स्थापित करते समय, तेल इनलेट छेद तेल से भरा होना चाहिए।