हाइब्रिड वाहनों में, बैटरी, मोटर और . के बीच संबंध को कैसे समायोजित करेंअन्तः ज्वलन

यन्त्र चिंता का विषय रहा है। विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, हाल ही में प्रकाशित एक पेटेंट में

आवेदन, पोर्श ने बैटरी कूलिंग समस्या को हल करने का एक तरीका प्रस्तावित किया टर्बोचार्जर.

पेटेंट आवेदन कहा जाता है"हाइब्रिड ड्राइव वाला वाहन।"सबसे पहले, बाहरी हवा

एक पारंपरिक टर्बोचार्जर द्वारा संपीड़ित किया जाता है याइलेक्ट्रिक सुपरचार्जर. फिर, हवा को प्रवाहित करें

बूस्टर के माध्यम से, जैसे"धौंकनी, पंप, कंप्रेसर, आदि।"यदि सिस्टम पारंपरिक . का उपयोग करता है

टर्बोचार्जर, इन सहायक उपकरणों का उपयोग बैटरी को ठंडी हवा प्रदान करने के लिए किया जा सकता है जब

इंजन कम गति से चल रहा है। दूसरे शब्दों में, यदि बैटरी अभी भी गर्म है और टर्बोचार्जर है

पर्याप्त कूलिंग एयरफ्लो प्रदान नहीं करने से बूस्टर के माध्यम से अधिक एयरफ्लो उत्पन्न होगा। अगर

सिस्टम एक पारंपरिक टर्बोचार्जर के बजाय एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर का उपयोग करता है, ऐसे उपकरण

आवश्यकता नहीं हो सकती है।

दबाव वाली हवा तब इंटरकूलर और हीटिंग तत्व के माध्यम से गुजरती है। में

ठंडामौसम, इसका उपयोग बैटरी की स्थिति को समायोजित करने के लिए सेवन हवा को गर्म करने के लिए किया जाएगा। बाद में

इस प्रक्रिया को पूरा करते हुए, एयरफ्लो बैटरी के बाईपास वाल्व से होकर गुजरता है। मूल रूप से, पोर्श

सोचता है कि अगर बैटरी को ठंडा करने की आवश्यकता नहीं है, तो बाईपास वाल्व को बायपास करना और जाना ठीक है

सीधे इंजन में। वाल्व भी कुछ हद तक थर्मोस्टेट की तरह होता है, जिसे खोला जा सकता है/

वांछित बैटरी तापमान बनाए रखने के लिए बंद।