स्विस इंजीनियर बिच ने पहले मौजूदा तकनीकी परिस्थितियों में टर्बोचार्जर को विमान के इंजन और टैंक इंजन में लगाया, एक यांत्रिक उपकरण के रूप में टर्बोचार्जर जो इंजन को समान कार्य कुशलता के तहत आउटपुट पावर बढ़ा सकता है।

टर्बोचार्जर को संशोधित करना, शक्ति में सुधार करना, काम करने के लिए इंजन सिलेंडर में ईंधन के दहन पर भरोसा करना आसान नहीं है, ताकि आउटपुट पावर हो।

इंजन पर टर्बोचार्जर का सबसे स्पष्ट प्रभाव यह है कि टर्बोचार्जर इंजन के मुख्य भागों के यांत्रिक और थर्मल भार को बढ़ाएगा, जिसके लिए इंजन को मजबूत करने के लिए मजबूत और अधिक उच्च तापमान प्रतिरोधी धातुओं के उपयोग की आवश्यकता होती है।

उचित रूप से अनुरक्षित टर्बोचार्जर आसानी से क्षतिग्रस्त नहीं होते हैं। टर्बोचार्जर का सेवा जीवन मूल रूप से पूरे वाहन के समान ही होता है।

चार्जिंग मोड के अनुसार मरीन टर्बोचार्जर को एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर, कंपोजिट एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर और कंबाइंड टर्बोचार्जर में बांटा गया है।

जब निकास टरबाइन का दबाव बहुत अधिक होता है, तो टर्बोचार्जर बाईपास वाल्व खुल जाएगा, जिससे इंजन से निकलने वाली गैस को निकास टरबाइन से गुजरे बिना सीधे छुट्टी दे दी जाएगी, ताकि टर्बोचार्जर के अत्यधिक दबाव की घटना से बचा जा सके।

जांचें कि क्या टर्बोचार्जर एयर फिल्टर अवरुद्ध है, क्या कंप्रेसर सेवन पाइप या कंप्रेसर आवास में विदेशी निकाय हैं।

टर्बोचार्ज्ड इंजन की शुरुआती भावना बहुत खराब है। इस तरह की धीमी शुरुआत यह नहीं है कि टर्बोचार्जर धीरे-धीरे काम करता है, बल्कि टर्बोचार्जर को एक स्थिर स्थिति तक पहुंचने में लगने वाला समय लंबा होगा।

टर्बोचार्जर्स में सरल संरचना होती है, इंजन की शक्ति का उपभोग नहीं करते हैं, और उच्च बढ़ावा मूल्य। ये कारक टर्बोचार्जिंग के शक्तिशाली लाभों की ओर ले जाते हैं। लेकिन टर्बोचार्जिंग का सिद्धांत इसके सबसे बड़े नुकसानों में से एक है: उच्च तापमान।

टर्बोचार्जर तेल रिसाव अक्सर टर्बोचार्जर सामान के कंप्रेसर अंत में होता है, क्योंकि कंप्रेसर सीलिंग डिवाइस प्ररित करनेवाला पक्ष द्वारा कम दबाव वाला क्षेत्र होता है, जो तेल रिसाव के लिए प्रवण होता है।